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大众将提高电池中的镍含量

来源：凤凰网汽车发布时间：2020-03-21 10:39

据路透社报道，大众汽车电池负责人Frank Blome于3月17日表示，明年大众将把动力电池中镍含量从目前的65%提升至80%。

大众正在扩大电动车生产，计划到2025年生产300万辆电动汽车，需要300吉瓦时的电池产量。到2025年，规模化将有助于车企将电池成本降低到每千瓦时100美元以下。

目前大众汽车电池包含65%的镍，15%的钴和20%的锰，而下一代电池将含80%的镍，10%的钴和10%的锰。

一般认为镍表现高的容量，低的安全性;钴表现高成本，高稳定性;锰表现高安全性、低成本。要想提高电池的能量密度，提升车辆续驶里程，当前主流观点是在高镍方向。而且由于钴的储量低、成本高以及毒性大等问题，许多车厂决定减少钴比例，提高储量多的镍比例。

(图：镍储量分布)

电动汽车成为镍需求的增长引擎。据数据显示，2025年全球电动汽车市场份额有望达到8%-20%。到2030年，动力电池镍需求有望从目前占比3%提高到37%。随着电动汽车的崛起，越来越多车厂增加电动车产量，分析认为2020年车用电池材料可能出现短缺。

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前福特欧洲负责人重返大众集团

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德国汽车制造商大众宣布，前福特欧洲高管Martin Sander将加入大众品牌，负责该品牌的销售、营销和售后服务等工作。现年57岁的Sander于2022年6月从奥迪跳槽到福特，担任福特欧洲区Model E乘用车部门主管。在加入福特之前，他在奥迪的职位是负责欧洲销售的高级副总裁。大众在一份声明中表示，Sander将接替Imelda Labbe，并向大众品牌首席执行官Thomas Schaefer汇报工作。大众拒绝透露Labbe的下一步去向。Schaefer在声明中表示，Sander“将为大众品牌销售组织未来的可持续发展提供新的动力”。

  2024-06-07 16:21  |人事变动|

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设立“KI 10”绩效项目，大众计划未来三年实现人员降本20%

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据相关媒体报道，为了提高效率和优化成本，大众汽车集团为旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目。该项目设立了一个明确的目标：与2023年相比，未来三年将实现降本20%，包括固定成本和人员成本。据文件中显示，未来两年效率将是关键，大众汽车集团正在通过投资新技术推进其在全球和中国的转型，以保障未来的竞争力。显而易见，盈利能力是持续成功的组成部分。此外，由大众汽车集团全资控股的大众汽车（中国）科技有限公司（简称“VCTC”）正在开发集团首个专为中国市场打造的电动汽车架构（CMP），从2026年起，集团将依托该平台开发不少于4款面向紧凑级入门市场的电动车型。